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中国新能源汽车评价规程在京正式发布

中国新能源汽车评价规程在京正式发布

[ 中华网 新能源 ]

2019年8月18日 ,中国新能源汽车评价规程(简称CEVE)治理中间在北京召开新能源汽车评价规程发布会 ,会上正式发布了测试评价规程和摸底研究性测评成果 。百余位行业专家 、企业代表及媒体人加入此次发布 。

中国新能源汽车评价规程(China Electric Vehicle Evaluation Procedure, CEVE)是由中国汽车工程研究院股分有限公司 、北京理工年夜学电动车辆国度工程尝试室、清华年夜学电池平安尝试室、新能源汽车国度年夜数据同盟四家单元结合倡议,以办事消费者 、增进企业产物手艺进级、助力新能源汽车财产健康可延续成长为主旨的一套新能源汽车综合评价系统。该评价系统以国内市场主流车型为测评对象,融会单车测评和年夜数据评价两个方面 ,展开“能耗、平安 、体验”三年夜维度的测试评价。

聚焦新能源汽车特征,3个维度20余项测评反应车辆综合机能

自2019年2月新能源汽车评价规程系统框架发布后,治理中间展开了年夜量的系统钻研、规程验证和研究工作 ,细化测评内容和方式 。

在能耗维度经由过程车辆120km/h高速巡航、-7/23/35°分歧温度下的WLTC测试轮回 、120kw30分钟快充三个方面进行实车测评,并经由过程年夜数据对车辆必然周期内的能耗/里程不变性进行评价。

在平安维度经由过程150/300mm渡水、高压触电防护、冷却系统掉效和过度放电四风雅面进行实车测评,并经由过程年夜数据评价车辆在必然周期内过温报警环境进行监控和打分评价。

体验维度经由过程1km最高车速 、0-100km/h、0-50km/h、80-120km/h加快实验展开对车辆动力机能的评价 ,经由过程怠速 、匀速80km/h 、匀速120km/h实验对车辆车内噪声机能进行评价 。并以年夜数据监测的车辆里程和电池能量阑珊环境、电池故障率、里程相信和充电时长等方面,对车辆体验机能进行年夜数据阐发和评价。

综合 “单车”和“年夜数据”两个方面测试和评价,经由过程“GAMP(即优异 、杰出、一般、较差)”四个评分档对新能源汽车进行综合打分。

自购4款纯电动汽车测试 ,得分相对偏低,能耗为首要拉分项

治理中间自购4款主流纯电动汽车展开摸底测试,在验证测试评价规程公道性的同时 ,也对今朝以上车型进行了研究 。4款车型均为标称续驶里程高于400km ,车辆保有量在3000台以上的自立品牌产物,此中包括3款SUV和1款轿车。同时, 4款车型也在整备质量 、电池系统电量、冷却系统方面存在必然差别。

研究陈述指出 ,4款车型总分相对偏低,一款车型获杰出评价(A),两款车型获一般评价(M) ,一款车型获较差评价(P) 。致使分数较低的缘由首要是能耗维度得分率偏低,呈现了两个较差评价。

与此同时,基于四款车型样本的测试评价 ,治理中间在能耗、平安 、体验等维度也有以下研究发现。

新能源汽车不怕热,但低温、高速巡航下续航里程年夜打扣头

研究陈述指出,今朝新能源汽车在全球同一轻型车测试轮回(Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle,简称WLTC)下的常温、高温续驶里程和能量耗损率都处于一个较好的程度 。可是 ,新能源汽车在低温及高速巡航工况下的里程衰减和能耗增添十分较着 。研究发现,比拟今朝的NEDC轮回工况,WLTC工况下车辆续驶里程缩减幅度从11.3%到38%不等 ,部门车型在-7℃低温环境下续驶里程下滑一半(51.5%) ,而在120km/h高速巡航状况下,新能源汽车的能耗也较常温下滑三分之一(27%-34.9%)。

纯电动车怕冷 、高速续航能力不足的问题仍然存在,若何改良纯电动汽车的低温顺应性 ,阐扬纯电动汽车的高速巡航能力,是摆在行业眼前的一个亟待解决的问题,同时 ,我们也应当强化车辆续驶里程和能耗程度的测试工况的标注和宣扬,赐与消费者准确的指导。

车辆密封机能亟需增强

电动汽车因为其非凡的平安要求,其防水机能在设计中会高于传统汽车 ,但测试发现,部门车型防水渡水能力仍然有所欠缺,有两款车型在渡水实验后都呈现了车内较着积水 ,此中有一款车型乃至呈现了严重故障致使没法正常行驶 。对新能源汽车而言,严酷的防水机能对消费者驾驶体验和平安信赖感都相当主要,车企在新能源汽车防水机能方面还需强化乘员舱密封性和凹凸压接插件的密封工艺程度 ,下降漏水致使的故障乃至是平安风险。

车辆过度放电庇护策略整体较好 ,但可能引发较差体验

为摹拟消费者在车辆馈电后继续行驶寻觅充电桩并快速充电的场景,评价规程中设置了电池过度放电测试,以领会车辆过度放电后的特征和平安性。研究发现 ,4款车型均有过度放电庇护的应对策略,车辆对此项滥用环境表示杰出,可是如延续报警提醒、馈电后没法行驶、充电跳枪和充电限制功率 、没法显示电量或里程等问题可能会让消费者存在较差的体验 。

车辆里程相信度较强 ,但万千米电池能量阑珊幅度较年夜

在年夜数据体验方面,经由过程对里程相信和电池能量阑珊两个指标的发掘,发现里程相信方脸部分车型表显里程较为正确 ,日间充电SOC中位数较低,申明消费者对表显里程估算成果较为信赖和满足。但电池能量阑珊指标有待晋升,4款车辆成就均不超80分 ,申明电池耐用性还有晋升空间。

将来将慢慢完美平安测评系统,本年年末打算发布具体车型成果

跟着测试评价规程的正式发布,响应的测评打算也将陆续展开 ,治理中间每一年发布两次测评成果 ,首批测评成果将在本年12月份发布 。

相干负责人接管采访时暗示,CEVE可觉得消费者供给一个直不雅的参考根据。另外,对整车和零部件企业而言 ,可以或许理顺市场需乞降产物品质之间的联系关系,充实成立起消费诉求与产物开辟之间的纽带,有益于企业从消费者角度进行产物优化。

将来 ,CEVE将继续深化研究,继续增强“平安”维度测试评价摸索研究,摸索电磁兼容与防护 、碰撞平安、电池一致性、底部球击 、IPX9、充电平安等维度测评研究 ,不竭完美测评系统,周全客不雅的反应新能源汽车的真实机能程度,构建透明、公道的新能源汽车消费情况 ,为我国新能源汽车手艺晋升和财产健康可延续成长供给有用支持 。

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